35 kilomètres de pistes cyclables, 30 nouveaux domaines et plus. Pour la phase 2 de l'urgence coronavirus, Milan est pionnière d'un projet de mobilité durable que The Guardian a déjà qualifié d'`` ambitieux '' et qui trouve également le soutien de la militante écologiste, Greta Thunberg qui sur ses réseaux sociaux applaudit le projet lancée par la commune qui favorise en fait le vélo et le maintien de la congestion routière désormais due aux restrictions.
Sur le papier, les bonnes intentions sont toutes là. Le conseiller à la mobilité, Marco Granelli, raconte ce qui va se passer en phase 2 à Milan dans un long post sur Facebook, repris comme nous l'avons dit par le prestigieux journal anglais, mais aussi par Greta sur ses réseaux sociaux.
"Milan va introduire l'un des projets les plus ambitieux d'Europe en réaffectant l'espace de la rue des voitures au cyclisme et à la marche, en réponse à la crise des coronavirus." https://t.co/crSIMT5G5G
- Greta Thunberg (@GretaThunberg) 21 avril 2020
On le sait, la Lombardie est l'une des régions les plus touchées par l'urgence. Pendant cette période de blocus national, la congestion du trafic automobile a diminué, tout comme la pollution atmosphérique. C'est précisément pour cette raison que la municipalité de Milan souhaite emprunter une voie verte qui, d'une part, permet la distanciation sociale et, d'autre part, empêche de tomber dans les erreurs du passé.
«Nous ne pourrons pas avoir de métros et de bus surpeuplés et nous devrons donc faire beaucoup plus de travail à distance et mieux répartir les horaires. Et puis, pour éviter d'avoir un autre million de voitures dans les rues, il faudra mettre à niveau deux roues: plus de vélos et plus de scooters électriques, et même de scooters. Et encore plus de partage. Donc plus de pistes cyclables, plus faciles et plus rapides. Notre métro transportait environ 1 400 000 personnes chaque jour. Pour garder la distance d'un mètre, tout en mettant le maximum de service, comme au plus fort de la saison hivernale, ce nombre devra baisser à 25-30% », écrit Granelli.
«Avec le travail à distance, la diversification des horaires et des horaires devra réduire le nombre de déplacements et étaler les horaires, réduisant ainsi les heures de pointe. ATM veillera à ce que l'accès au métro soit limité, en informant quand le niveau de saturation sera atteint, puis sur les voitures et les bus nous indiquerons au sol et sur les sièges la distance à garder, et éventuellement aussi dans les stations de métro, aux arrêts dans la rue".
@le gardien
Granelli fait alors une longue excursus sur vélos et scooters, qu'il définit comme un saut qualitatif.
«C'est pourquoi nous mettons en œuvre une action extraordinaire pour créer des pistes cyclables et 30 zones. Nous préparons des actes et des projets pour mettre sur la route environ 35 km de nouvelles pistes cyclables, à ajouter au peu plus de 200 déjà existantes, dans un temps compatible avec l'urgence. Et la première aura lieu en mai et juin 2020. Nous avons pensé à trois façons. Le premier est de faire des itinéraires cyclables et pédestres qui élargissent les trottoirs là où il faut marcher moins dense, dans les plus brefs délais, en signe uniquement. Cela signifie tracer dans la rue, le long des routes principales, des pistes cyclables le long des trottoirs, et entre le trottoir et la halte routière, et dessiner l'élargissement des trottoirs là où ils sont plus étroits ».
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Publié par Marco Granelli le lundi 20 avril 2020
«Pour faire toutes ces choses, nous avons besoin de ressources, mais aussi de changements dans le code de la route. Pour cette raison, également avec mes collègues et collègues d'autres villes et l'ANCI, nous discutons avec le gouvernement pour avoir un fonds d'investissement comme celui-ci, une plus grande flexibilité sur les travaux publics, des règles plus agiles dans le code de la route. Nous avons fait des propositions et nous espérons qu'il y aura bientôt des réponses. Et enfin, nous savons que ces choses qu'aucune institution ne pourra faire seule. Nous avons besoin de nombreux citoyens responsables qui changent leur comportement et nous aident à changer dans beaucoup. Je suis sûr que les associations et catégories que je rencontrerai dans les prochains jours auront des idées et des propositions pour aider Milan. Nous mettrons ces choses sur la table, nous écouterons les propositions et, ensemble, nous espérons donner un signal fort,pour vaincre le virus et mieux vivre tout le monde », déclare la conseillère à Mobilité.
Toujours dans la capitale, pour la phase 2, la maire Virginia Raggi tend la main à la mobilité durable, arguant que l'objectif est de décourager autant que possible l'utilisation de la voiture privée. Considérant que les transports publics devront respecter des règles strictes de distanciation sociale, les Romains devront privilégier les vélos et les scooters.
«Nous construisons des pistes cyclables, ce type de transport doit être privilégié. En ce qui concerne les bus, il y aura probablement des comptoirs de personnes à l'intérieur des véhicules et le Capitole étudie les lignes généralement les plus encombrées afin d'augmenter les trajets. Nous avons l'intention d'augmenter les pistes cyclables car elles sont la forme qui garantit absolument la distance sociale de manière durable: non seulement les vélos mais aussi la micro-mobilité électrique. Nous voulons offrir aux citoyens une prise aussi large que l'heure de pointe, qu'il faudra étaler sur la journée en différenciant les heures d'ouverture des activités de travail », a déclaré Raggi sur le campus de Radio Cusano.
Source: Marco Granelli / Facebook
