La poussière issue du frottement des pneus et des freins sur l'asphalte pollue autant que les gaz d'échappement: une théorie confirmée par une analyse à publier par l'Organisation mondiale de la santé
C'est une poussière microscopique générée par l'usure des pneus, des freins et de l'asphalte: son «soulèvement» dans l'air serait responsable de la pollution due au trafic automobile ainsi que des émissions de gaz d'échappement. À l'intérieur, en fait, un mélange de produits chimiques provoquerait des maladies cardiovasculaires, respiratoires et cancéreuses et ce n'est que récemment que la toxicité de ces sources a commencé à être comprise.
C'est ce qui ressort d'une revue de 99 études internationales, publiée dans le bulletin de l'Organisation mondiale de la santé (OMS) et coordonnée par Fulvio Amato, chercheur au Consejo Superior de Investigaciones Cientificas à Barcelone: en pratique, la poussière qui se détache de l'asphalte , des pneus et des freins et se déposent sur la surface de la route contribuent à environ la moitié de la pollution de la circulation automobile . Comment alors l'éviter?
La poussière de route est l'une des principales «sources» des niveaux de PM10 en milieu urbain dans le monde. À ce jour, environ la moitié des émissions provenant du trafic ont été calculées comme des processus sans gaz d'échappement. Cependant, l'accent a toujours été mis sur les émissions d'échappement des moteurs, ce qui limite la connaissance réelle de l'impact de tous les dangers routiers.
Eh bien, ce qui émerge maintenant, c'est que l'impact sur la santé de la route peut également provenir de différentes sources, comme l' utilisation de freins et de pneus sur les chaussées : la poussière libérée sur les routes par les pneus et les freins contiendrait un mélange de produits chimiques. et cancérigène, qui entraînerait des maladies cardiovasculaires et respiratoires dans les zones à fort trafic.
Ainsi, alors que des améliorations technologiques majeures ont été apportées pour réduire les émissions de particules (PM) des échappements des moteurs, aucune action n'est actuellement en place pour réduire la partie non exhaustive des émissions telles que l'usure des freins, l'usure des routes. et l'usure des pneus. Ces sources «non-échappement» contribuent facilement et souvent plus que l'échappement du silencieux à polluer l'environnement en ville .
Le tuyau d'échappement des véhicules automobiles représente 50% de la production de fines poussières de circulation, mais l'usure surtout des freins, de l'asphalte et des pneus affecte les 50% restants: les freins sont érodés par le frottement entre le disque et les plaquettes , tandis que les pneus et l'asphalte s'usent en raison du poids et de la circulation du véhicule, produisant des fragments microscopiques de métaux, de minéraux et de caoutchouc qui sont ensuite dispersés dans l'air et inhalés.
Comment, alors, réduire leur impact? Certains proposent de laver l'asphalte plus souvent et de limiter la vitesse et l'accès au centre-ville par les poids lourds. Nous ajoutons également que, peut-être, nous pourrions contribuer en laissant la voiture à la maison plus souvent et en choisissant d'autres moyens, du public au vélo, pour nos déplacements.
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Germana Carillo
