Sièges auto avec capteurs anti-abandon : vient enfin le feu vert du Conseil d'Etat pour l'avis sollicité par le ministère des Infrastructures sur l'obligation d'avoir des sièges anti-abandon dans les voitures .
La Section consultative des actes réglementaires a ainsi émis un avis favorable sur les grandes lignes du décret pour la définition des «caractéristiques technico-constructives et fonctionnelles des dispositifs d'alarme dits anti-abandon» qui permettront à l'obligation elle-même d'entrer en vigueur. Mais les objections ne manquent pas.
La Section consultative, nous lisons dans l'avis, tout en reconnaissant l'exactitude des travaux déclarant que "le gouvernement a appliqué en temps voulu la réglementation européenne relative à la notification des normes techniques, en obtenant l'approbation substantielle de la Commission pour le régime en question", déclare que " en ce qui concerne le rapport aérien (analyse de l'impact du règlement, ndlr), il fournit des informations suffisantes sur le processus de consultation mis en place par le ministère - quoique dans le peu de temps disponible - afin de définir le texte du régime; cependant, il apparaît incomplet quant à l'impact économique de la réglementation sur les opérateurs économiques et les consommateurs ».
Sur le plan du contenu, poursuit l'avis, la section attire également l'attention du gouvernement sur deux aspects de la loi no. 117/2021 «il n'est pas possible de comprendre la raison de l'incohérence apparente ainsi, alors que le paragraphe 1 de l'art. 172 du nouveau code de la route impose l'obligation d'assurer, avec les systèmes de retenue appropriés, les enfants de moins de m. 1.50 (c'est-à-dire, selon l'expérience commune, jusqu'à 10 ans et même au-delà), paragraphe 1-bis du même article, introduit par la loi no. 117/2021, introduit l'obligation d'utiliser des dispositifs anti-abandon uniquement pour les enfants de moins de 4 ans; - l'incongruité de la disposition législative devrait certainement être supprimée ".
Enfin, le Conseil d'État a appelé à une modification législative du délai, déjà expiré, du 1er juillet 2021, selon lequel la non-utilisation des sièges enfants ferait l'objet d'une sanction.
En effet, la loi est entrée en vigueur à la fin de 2021 et l'obligation de s'équiper de sièges enfants a dû être mise en œuvre à partir du 1er juillet 2021. Mais les décisions sur les caractéristiques techniques avaient été reportéesà un décret d'application du ministère des Infrastructures et des Transports qui aurait dû arriver dans les 60 jours suivant l'entrée en vigueur de la loi. Mais le décret n'est arrivé sous forme de projet de texte que le 21 janvier 2021, lorsqu'il a été envoyé au bureau Tris (le système d'information de la Commission européenne sur les réglementations techniques) pour d'éventuelles modifications. La procédure européenne prévoit un examen par les institutions communautaires pour vérifier le respect des lois et, problèmes après problèmes, le texte a été réécrit et ce n'est que le 22 juillet qu'il a été transmis au Conseil d'État pour avis.
Le feu vert étant arrivé ces derniers jours, la loi peut être publiée mais 120 jours supplémentaires devront s'écouler pour que les dispositions entrent en vigueur. Ou plutôt, selon les journaux: beaucoup identifient la date du 1er octobre comme obligatoire, car l'avis favorable aurait accéléré les temps, mais entre-temps les enfants continuent de mourir. Après une autre tragédie à Catane, celle dans laquelle un père a oublié son enfant sur la banquette arrière, nous considérons que le temps de rendre les avertisseurs obligatoires dans la voiture est définitivement expiré.
Nous avons hâte de.
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Germana Carillo
