L'Autorité antitrust a condamné Rayanair et Wizz Air à une amende pour pratiques commerciales déloyales liées aux bagages à main: les deux sociétés condamnées à payer respectivement 3 millions et 1 million …
Le chariot ne «doit pas être payé» s'il est transporté comme bagage à main en tant qu'élément essentiel du contrat de transport aérien. Et c'est pour ces raisons que l'antitrust a décidé d'infliger des amendes aux deux compagnies aériennes à bas prix qui avaient modifié les règles de transport en obligeant les voyageurs à un supplément à embarquer dans les «gros» bagages, trompant ainsi les passagers sur le coût réel. billet final.
En conséquence, des amendes de 3 millions d'euros pour Ryanair et de 1 million d'euros pour Wizz Air ont été infligées. Dans les 60 jours, les deux sociétés devront se conformer à la directive
L'Autorité a en effet constaté que les modifications apportées aux règles de transport pour les grands bagages à main, le chariot, constituent une pratique commerciale déloyale dictée par l'idée d'offrir un prix initial inférieur pour attirer les réservations.
Mais que s'est-il passé?
Dans la politique des deux compagnies, les passagers seraient autorisés à transporter un seul petit sac à placer sous le siège et non le chariot - avec une réduction, donc, de l'espace disponible (respectivement -65% et -52%) - et à utiliser pour le service payant, l'espace dédié au transport des gros bagages à main, les coffres à bagages, dans l'avion.
L'enquête, en revanche, montre qu'il fait partie des habitudes de consommation de presque tous les passagers de voyager avec un gros bagage à main et que «les bagages à main sont un élément essentiel du service de transport aérien et que son transport doit être autorisé sans engager des frais supplémentaires. En fait, également sur la base de la législation européenne sur le transport aérien, les suppléments prévisibles et inévitables doivent être inclus dans le prix du service de base présenté dès le premier contact et ne peuvent donc pas être dissociés de celui-ci par la demande de sommes supplémentaires ".
Bref, avec la demande d'un supplément allant de 5 à 25 euros pour les gros bagages à main ", les deux sociétés - précise l'Antitrust - ont procédé à une augmentation du prix du billet de manière non transparente, séparant un un service essentiel, prévisible et incontournable pour presque tous les passagers. D'où la tromperie des consommateurs, car le prix à payer à la fin du processus de réservation sera presque toujours plus élevé que le tarif présenté au début du processus, lors du couplage, ainsi que la modification du processus de comparaison. avec les prix des autres transporteurs qui incluent plutôt les bagages à main ".
Voici donc expliqué pourquoi lorsque nous partons d'un prix de lancement, nous finissons presque toujours par doubler!
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Germana Carillo
