Vert et respectueux de l'environnement, mais aussi trop silencieux pour être dangereux. C'est pourquoi les voitures électriques et hybrides devront intégrer des «avertissements sonores» à partir du 1er juillet 2021, afin d'être plus sûrs pour les piétons et les cyclistes.
En transposant le règlement européen concernant les dispositions relatives à l'homologation des véhicules pour le transport routier silencieux en ce qui concerne leur audibilité réduite , à partir du mois prochain, il sera obligatoire pour tout véhicule électrique et hybride à quatre roues ou plus homologué à l'usage Les routes de l'Union européenne sont équipées d' un « système d'alerte sonore pour véhicule », ou AVAS (système d'alerte sonore pour véhicule), qui produit un bruit continu d'au moins 56 décibels si la voiture roule à 20 km / h ou moins .
Le règlement s'applique, en ce qui concerne leur audibilité, «aux véhicules électriques des catégories M et N qui peuvent être utilisés en mode normal, en marche arrière ou au moins en marche avant sans moteur à combustion interne en marche».
Une disposition donc qui permettra aux piétons, cyclistes et motocyclistes de constater plus facilement la présence de véhicules électriques à proximité extrême.
Les règles
Il existe actuellement deux règlements internationaux sur les exigences sonores minimales pour les véhicules qui couvrent l'AVAS: le règlement 1381 de la CEE-ONU sur les véhicules à circulation silencieuse et la FMVSS 1412 aux États-Unis. Dans ces deux réglementations, une méthode de mesure est définie, ISO 16254 (ECE Reg.138) ou SAE J2889-1 (USA): les deux sont identiques, de sorte que le bruit en transit est toujours mesuré à 2 mètres et à des vitesses allant jusqu'à 20 km h.
Si jusqu'à présent la mise en œuvre de l'AVAS sur les voitures électriques ou hybrides n'était pas obligatoire, mais a été trouvée comme équipement optionnel pour certains constructeurs de véhicules électriques comme BMW, à partir du 1er juillet 2021, toutes les nouvelles homologations de véhicules électriques et hybrides doivent inclure AVAS , tandis que l'option d'un interrupteur de pause qui permettait au conducteur de le désengager sera abandonnée. Les réglementations AVAS européennes actuelles ont des critères de conception pour les niveaux sonores minimaux, à la fois relatifs aux niveaux globaux à 10 et 20 km / h et aux niveaux de fréquence dans les bandes d'un tiers d'octave.
Fondamentalement, selon la réglementation, le signal doit être émis avec une intensité d'au moins 56 décibels jusqu'à 75 décibels lorsque la voiture roule jusqu'à une vitesse de 20 km par heure . À des vitesses plus élevées, le bruit de roulement des pneus est suffisant. Dans tous les cas, l'intensité sonore ne doit pas être inférieure à 56 dB, de sorte que le niveau sonore doit changer en fonction de l'accélération et de la décélération du véhicule.
Enfin, les klaxons seront positionnés à la fois à l'avant et à l'arrière de la voiture et doivent émettre un son continu d'intensité variable, ce qui permet aux autres utilisateurs d'identifier facilement le véhicule en approche.
Les Avas seront obligatoires pour toutes les voitures neuves commercialisées à partir de juillet prochain et, à partir de 2021, toutes les voitures existantes devront se conformer à la réglementation.
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Germana Carillo
