Faire du vélo dans des températures glaciales? Une chose très normale à Oulu, une petite ville de Finlande, où tout le monde possède un deux-roues et l'utilise toujours. Même à moins 20 degrés.
«Il n'y a pas de beau temps ou mauvais, il y a du bon ou du mauvais équipement», a déclaré Baden Powell, fondateur des scouts et apparemment, en Finlande, ils pensent exactement cela, surtout à Oulu.
Cette ville du nord de la Finlande compte environ 150 000 habitants et est connue pour le pourcentage élevé de personnes qui voyagent à vélo, même en hiver. En général, le pays est le sixième au monde à utiliser le deux roues, tandis qu'à Oulu pendant l'hiver 12% de la population choisit la mobilité durable. Un pourcentage très élevé qui dans d'autres villes n'est pas atteint même pendant les mois d'été.
Et attention, nous parlons de températures qui touchent même moins vingt degrés. Cette habitude est encouragée par l'administration municipale: non seulement il y a d'excellentes pistes cyclables, mais des espaces appropriés pour laisser le vélo.
Récemment, Pekka Tahkola , un ingénieur urbain de Navico Ltd a pris une photo saisissante dans la cour de l'école polyvalente de Metsokangas. Des vélos dans la neige: parce que plus d'un millier d'élèves l'utilisent, tandis que les autres vont à l'école à pied. Très peu de personnes voyagent en transports en commun ou en voiture.
1000 enfants sur 1200 de cette école de #Oulu, #Finland, arrivent en #bicyclette, même en hiver. 100-150 de marche, repos à ski, kicks et voiture. Ce jour-là, il faisait -17 ° C @ WCCCalgary2021 # WCC2021 #wintercycling pic.twitter.com/8vgDEMf56R
- Pekka Tahkola (@pekkatahkola) 6 février 2021
Probablement en Italie, sauf cas sporadiques, tout cela semble absurde, mais en Finlande c'est normal, ce n'est pas un hasard si les vélos sont équipés pour aller sur la neige, même si toutes les pistes sont parfaitement accessibles.
Faire du vélo en hiver nécessite certainement une dose supplémentaire de volonté. Pendant les cinq premières minutes, le froid attaque le visage, mais après quelques mètres notre corps commence à s'échauffer à cause du mouvement, mais il est certainement bon de suivre nos conseils pour éviter de mourir de froid.
Les bénéfices restent les mêmes tant pour nous que pour l'environnement: d'un impact moindre: moins de matériaux pour construire le vélo, moins d'énergie pour sa production et des coûts de distribution et de transport réduits jusqu'à aucun type d'émissions polluantes.
Alors qu'est-ce que tu attends? Il reste encore un long hiver à expérimenter avec le modèle finlandais!
Dominella Trunfio
