Quelles nouvelles incitations pour les voitures le gouvernement offrira-t-il aux voitures électriques et à combien s'élèveront-elles? Y aura-t-il vraiment une taxe sur les anciens modèles?
Voitures électriques et hybrides, en 2021 ceux qui les achèteront pourront profiter d'un bonus d'État pouvant même atteindre 6 mille euros. Ceci est prévu par un amendement à la loi de finances en discussion au sein de l'hémicycle, avec lequel nous voulons introduire un véritable système de bonus malus pour encourager l'achat de voitures écologiques, mais décourager celui des voitures à essence.
Dans ce cas, en effet, à partir du 1er janvier 2021, ceux qui achèteront des véhicules neufs caractérisés par de fortes émissions de CO2 se verront payer une taxe proportionnelle à la quantité de dioxyde de carbone émise par le véhicule lui-même.
En effet, sur la base du principe du «pollueur payeur», la mesure vise à récompenser les achats de voitures écologiques émettant jusqu'à 90 gr maximum. de Co2 par km. Voici ce qu'il prédit.
Incitatifs pour les voitures électriques 2021
Aider les voitures électriques, dont les coûts ne sont pas abordables pour tout le monde, à se propager. C'est l'objectif de l'amendement, qui prévoit 3 bandes d'émission avec des bonus associés: de 0 à 20, de 20 à 70, de 70 à 90 g / km.
Ceux qui, à partir de 2021, achèteront une voiture neuve avec des émissions comprises entre 0 et 20 g / km de CO2 , c'est-à-dire des voitures purement électriques , auront droit à la remise maximale, égale à 6.000 euros d'incitations publiques .
Les voitures dont les émissions de CO2 sont comprises entre 20 et 70 g / km, soit la plupart des hybrides rechargeables, bénéficieront d'une remise de 3 000 euros .
Enfin, les voitures dont les émissions sont comprises entre 70 et 90 g / km de CO2, soit de nombreux hybrides classiques , peuvent bénéficier d'une remise de 1 500 euros .
Les incitations seront remises directement à l'achat et seront versées jusqu'à un maximum de 300 millions d'euros par an pendant trois ans, jusqu'en 2021.
Taxe polluante automobile
Si la loi devenait loi, après la publication de la mesure de mise en œuvre convenue entre les ministères du développement économique, des transports et de l'économie, environ la moitié des voitures achetées par les Italiens, sur la base des immatriculations 2021, seraient soumises à cette nouvelle taxe. Il sera proportionnel aux émissions de dioxyde de carbone de la voiture achetée.
Qui devra le payer? Tous ceux qui entre le 1er janvier 2021 et le 31 décembre 2021 achèteront, même en leasing, et immatriculeront une voiture neuve mais aussi une voiture précédemment immatriculée à l'étranger avec des émissions de dioxyde de carbone (CO2) à partir de 110 g / km.
QuattroRuote explique que la taxe augmentera proportionnellement aux émissions:
- 110 à 120 g / km: 150 €
- 120 à 130 g / km: 300 €
- 130 à 140 g / km: 400 €
- 140 à 150 g / km: 500 €
- 150 à 160 g / km: 1 000 €
- 160 à 175 g / km: 1 500 €
- 175 à 190 g / km: 2000 €
- 190 à 250 g / km: 2500 €
- > 250 g / km: 3 000 €
Les polémiques ne manquent pas, notamment de la part du secteur automobile et des syndicats, qui accusent l'amendement de pénaliser le secteur en favorisant le chômage. Adolfo De Stefani Cosentino, président de Federauto, a déclaré:
"La proposition telle que présentée au lieu de constituer une solution aggravera le problème à la fois de la pollution, des recettes publiques et de l'impact sur le marché et, par conséquent, sur les niveaux d'emploi de nos entreprises qui emploient aujourd'hui plus de 120 000 salariés. . Paradoxalement, l'incitation pour des voitures nouvelles et plus vertes envisagée par la proposition serait déjà nettement inférieure à ce que le marché a exprimé jusqu'à présent pour les voitures dont les émissions de CO2 sont inférieures à 90 g / km. En revanche, la pénalisation des voitures Euro 6 aurait les conséquences suivantes: un ralentissement du renouvellement du parc sans éliminer les voitures les plus polluantes et conduirait également à une baisse des revenus de TVA et de l'IPT en raison d'une réduction du marché qui ne compenserait même pas la plus grande partie. revenus provenant du «malus» ».
Il y a ceux qui accusent la mesure de favoriser les voitures diesel, étant donné que la règle est basée sur les émissions de CO2, pas sur celles de NOx et de particules.
Selon Luigi di Maio, ce n'est pas une nouvelle taxe dédiée aux voitures déjà en circulation puisqu'il a déjà un Euro3 ou toute autre voiture ne paiera rien:
«Nous avons élaboré une règle pour aider ceux qui décident d'acheter une voiture hybride, électrique ou méthane. Étant donné que les niveaux de pollution, notamment au Nord, sont effrayants, pourquoi ne pas récompenser ceux qui décident d'acheter une voiture neuve, moins polluante, en leur donnant une prime allant jusqu'à 6000 euros? C'est l'idée de la règle conçue par le gouvernement, qui décourage ceux qui choisissent une voiture plus polluante. Je comprends les préoccupations des constructeurs et des citoyens qui pourraient vouloir acheter une voiture écologique, mais qui ne peuvent pas se le permettre car elle coûte plus cher. C'est pourquoi la règle doit être améliorée immédiatement afin de ne pénaliser personne, en particulier ceux qui ont besoin d'acheter une petite voiture ».
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Francesca Mancuso
