Quelle est l'autonomie et la consommation réelles des voitures électriques les plus vendues en Italie? Voici les résultats des tests Motor1.com
Combien de kilomètres une voiture zéro émission fait-elle avec un réservoir électrique plein? Avec lequel de ceux sur le marché puis-je atteindre ma destination sans anxiété? Le site Motor1.com s'est posé ces questions en évaluant les 6 modèles de voitures électriques les plus vendus en Italie.
Celui de « l'autonomie réelle » est en fait l'un des doutes qui peuvent ralentir le timing de tout achat. Mais pas seulement. La plupart du temps, il s'agit également de comprendre plus précisément la consommation réelle des voitures électriques de nouvelle génération et leur efficacité en kWh / 100 km.
Voici le but de ce test "Où est-ce que j'arrive avec …" est de terminer la charge de la batterie pour établir l'autonomie réelle de chaque modèle et établir un classement en fonction de la consommation électrique, quelle que soit la taille de leurs batteries. .
Les voitures d'essai et le parcours
Pour tester les paramètres réels, les experts du site Motor1.com ont choisi six modèles parmi les plus vendus dans notre pays:
- Smart EQ fortwo
- Renault Zoe
- Nissan Leaf
pour petites voitures et voitures compactes sans émissions
- Hyundai Kona électrique
- Jaguar I-Pace
- Tesla Model S
pour SUV et crossovers électriques
L'itinéraire était d' environ 150 km , composé de 45% de conduite en ville, 45% de route extra-urbaine et 10% d'autoroute. Données reproduisant les conditions d'utilisation les plus fréquentes.
De plus, toutes les voitures ont été réglées en mode éco qui est celui choisi par ceux qui conduisent une voiture électrique tous les jours. Uniquement pour la Smart et la Renault Zoe le mode éco limite la vitesse maximale en dessous de 130 km / h et donc pas bon sur autoroute. Lors du test, la Smart est celle qui s'est arrêtée la première: c'est celle conçue pour un usage urbain, plus petite, plus légère mais pas forcément celle qui a le plus consommé. En fait, une voiture avec une petite batterie peut ne pas être pire qu'une voiture avec une batterie plus grosse .
Le classement de l'autonomie et de la consommation
Les résultats ne sont pas ce à quoi on aurait pu s'attendre si seule la taille globale de la batterie avait été prise en compte. Hyundai, par exemple, est allé plus loin que la Jaguar malgré un réservoir de carburant plus petit. C'est pourquoi la consommation entre en jeu ici: Hyundai et Jaguar I-Pace occupent la première et la sixième place en termes de kWh nécessaires pour parcourir 100 km ; tandis que cinquième est la Tesla qui a plus de puissance et de performances que la Jaguar et est plus efficace. La Renault Zoe est la deuxième meilleure en termes de consommation, suivie de la Smart: toutes deux d'un niveau de performance inférieur.
Le Hyundai Kona Electric semble donc être celui qui sait le mieux mesurer la consommation d'électricité sans sacrifier les performances.
Font-ils plus ou moins que ce qui est indiqué?
Un autre fait intéressant qui ressort de ce test est celui de l'autonomie réelle, différente de celle déclarée:
Pour toutes les informations et toutes les données de test, suivez la vidéo Motor1 Italia:
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Germana Carillo
