Dans le métro de Madrid, il y a encore des trains qui contiennent de l'amiante, un matériau qui est interdit en Espagne depuis 2001. Cela a été rapporté par le journal El Mundo qui a publié un rapport de 2003 dans lequel il ressort que la direction du métro de Madrid était au courant de la présence.
La direction du métro savait qu'il y avait de l'amiante dans les composants électriques de 64 trains de voyageurs et 50 utilisés pour l'entretien des lignes, des trains qui, selon El Mundo, continuent de circuler. Mais l'amiante qui, on le sait, fait plus de 2 000 victimes chaque année.
Le matériau se retrouverait également dans les revêtements utilisés dans certaines stations de métro, c'est pourquoi l'Inspection du travail a infligé une amende de 190000 euros au métro de Madrid pour l'absence de mesures de protection de la santé des travailleurs après la plainte d'un employé concerné. d'une tumeur due à une contamination par l'amiante.
Selon la direction du métro, aucun autre cas n'a été détecté et souligne que la présence d'amiante dans certains composants électriques ne fait prendre aucun risque aux voyageurs. En réalité, cependant, l'Inspection enquête sur toute responsabilité civile et pénale par le biais d'une plainte auprès du parquet espagnol.
Plus grave encore, pour le journal espagnol, est le fait qu'en 2011 et 2012, malgré la connaissance de la présence d'amiante, Metro Madrid a vendu deux lots de trains à destination de la périphérie de Buenos Aires , la série 5mila est précisément celle mise en cause dans le reportage. 2003. Les trains contiennent donc une substance potentiellement cancérigène.
Au vu de tout cela, le syndicat des conducteurs de train a proposé une série de grèves les 9, 13 et 15 mars pour demander des explications sur le manque de sécurité au travail et la démission de la directrice générale Borja Carabante.
Après la publication du dossier, d'autres cas de cancer pourraient être liés à la présence d'amiante, par exemple les doutes sont venus chez un préposé à l'entretien atteint d'un cancer du poumon et travaillant dans le métro depuis 1985.
Un troisième cas d'un opérateur d'entretien d'escaliers mécaniques de banlieue qui est entré en contact avec des matières toxiques a également été étudié . Mais l'entreprise ne cesse de dire qu'il n'y a pas de danger.
Dominella Trunfio
Photo: El Mundo
