Incitatifs pour ceux qui achètent un vélo à pédale. Nous sommes à Oslo , en Norvège. Ici, l'administration de la ville a lancé une belle initiative pour promouvoir la mobilité durable: donner aux habitants plus de 1100 euros pour acheter un vélo électrique.
La Norvège va à l'école. Malgré le climat froid, le pays dépend fortement des pédales à deux roues. L'année dernière, il avait déjà annoncé la construction de 10 autoroutes cyclables , des infrastructures importantes qui encouragent certainement l'utilisation du vélo.
Mais cela ne s'est pas arrêté là. En effet, l'administration de la ville d'Oslo a annoncé que ceux qui achèteraient un vélo à pédale assistée pourront utiliser jusqu'à 25% du prix d'achat, limité à 10 000 couronnes (environ 1 100 euros).
Au départ, les incitations s'élevaient à un chiffre inférieur de 500 à 600 euros, mais récemment les aides d'État ont augmenté.
Il ne sera pas nécessaire d'avoir un faible revenu pour les avoir mais d'avoir 18 ans. Dans tous les cas, il n'est pas possible d'obtenir de l'aide pour plus d' un vélo par foyer.
Un investissement de 3 millions d'euros pour les particuliers et 2 millions pour les entreprises. Certes, il ne suffira pas de révolutionner complètement les mouvements des citoyens d'Oslo mais c'est certainement un début.
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L'initiative fait partie d'un programme plus large. En fait, la Norvège investit environ un milliard d'euros dans la construction de nouvelles infrastructures dédiées aux vélos , afin de faciliter leur utilisation. Mais il y a encore des obstacles. Premièrement, Oslo a une conformation vallonnée par rapport, par exemple, à Amsterdam ou à Copenhague. Elle se caractérise également par des conditions météorologiques défavorables.
Pour cette raison, les vélos électriques peuvent aider, favorisant les trajets en montée, que ce soit pour faire du shopping, faire des courses ou aller à l'école.
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La ville d'Oslo veut pousser la population à utiliser de moins en moins la voiture, dans l'espoir d'améliorer la qualité de l'air, au profit de la santé publique.
Même l' Italie est active sur ce front, même s'il reste encore beaucoup à faire. Au niveau municipal, Naples a par exemple encouragé l'achat d'un vélo à pédale assistée.
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Pourtant, Massarosa a offert un remboursement à ceux qui vont au travail à vélo, en payant 25 cents pour chaque kilomètre parcouru.
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Mais tous les autres? Nous voulons des incitations nationales …
Francesca Mancuso
