Quelles voitures polluent le plus? Les véhicules ont toujours été l'une des principales causes du smog, mais maintenant, bien qu'il y ait une bonne part du marché désormais consacrée aux voitures électriques, la propagation parallèle et rapide de modèles plus grands et plus lourds tels que les SUV - et pas seulement - est à l'origine une nouvelle augmentation des émissions. Mais quels sont les constructeurs automobiles les plus polluants?
Dans l'ensemble, le secteur automobile a produit 9% des émissions mondiales de gaz à effet de serre en 2021 , plus que l'ensemble de l'Union européenne. Selon le rapport de Greenpeace «Choc avec le climat: comment l'industrie automobile est le moteur de la crise climatique», Volkswagen semble être l'entreprise qui produit le plus d'émissions. Alors que Fiat Chrysler Automobiles (FCA) détient le record négatif de l'entreprise la plus polluante en termes d'émissions moyennes par véhicule.
Au total, 12 constructeurs automobiles se sont retrouvés sous la loupe. Outre VW Group et FCA, il y a Renault-Nissan Alliance, Toyota, General Motors, Hyundai-Kia, Ford Motor Corp, Honda, PSA Group (y compris Opel), Suzuki, Daimler AG et BMW AG.
«Depuis plusieurs décennies, les constructeurs automobiles disent comprendre la grave menace posée par le changement climatique. Lors des salons automobiles, ils présentent souvent divers modèles alternatifs plus écologiques que les traditionnels, obtenant une couverture médiatique très positive. Leurs publicités soulignent aussi souvent la grande préoccupation que ces maisons disent avoir pour notre bien-être et notre sécurité, en particulier celle de nos enfants. Cependant, leurs choix industriels racontent une histoire très différente », avec cette plainte commence le rapport de Greenpeace, qui demande à tous les constructeurs automobiles d' arrêter la production et la vente de voitures diesel et essence d'ici 2028., y compris les modèles hybrides, et de s'engager véritablement dans la production de véhicules électriques plus petits, plus légers et plus écoénergétiques.
Le rapport
Le rapport de Greenpeace examine l'impact climatique de ces 12 constructeurs automobiles mondiaux, en fournissant de nouveaux calculs montrant l'empreinte carbone dont ils étaient responsables en 2021 et 2021. Il existe des preuves d'une absence totale de progrès sur cinq grands marchés : les États-Unis, l'UE, la Chine, le Japon et la Corée du Sud.
En fait, malgré des avertissements constants et une compréhension croissante de la gravité de la crise climatique, l'industrie automobile fait encore trop peu.
Voici quelques chiffres:
- on estime que le secteur automobile, avec 86 millions de voitures vendues en 2021, est responsable de 4,8 gigatonnes (Gt) d'équivalent CO2 (CO2eq), soit environ 9% des émissions mondiales totales de gaz à effet de serre, plus que les émissions de l'ensemble de l'Union Européen (4,1 Gt CO2eq);
- au total, les 12 entreprises analysées dans ce rapport sont responsables de 4,3 GT d'équivalent CO2;
- les 5 entreprises les plus émettrices sont: VW (582 millions de tonnes de CO2eq), Renault Nissan (577 millions de tonnes de CO2eq), Toyota (562 millions de tonnes de CO2eq), General Motors (530 millions de tonnes de CO2eq), Hyundai-Kia (401 millions de tonnes d'équivalent CO2);
- Volkswagen était l'entreprise avec les émissions les plus élevées parmi les constructeurs automobiles en 2021 et 2021. En 2021, les émissions de VW étaient de 582 millions de tonnes de CO2eq, plus que les émissions de gaz à effet de serre de l'Australie (535 millions de tonnes de CO2eq);
- Fiat Chrysler Automobiles a enregistré les émissions les plus élevées par véhicule. Cela n'est pas surprenant, étant donné que les ventes de cette marque, en particulier aux États-Unis, ont été en grande partie liées aux VUS et aux camionnettes;
- en 2021, les émissions totales de gaz à effet de serre de FCA étaient supérieures à celles de l'Espagne dans son ensemble.
Bref, le nœud du problème est, selon Greenpeace, ce qu'on appelle «l'inaction» de l'industrie automobile : près de quatre ans se sont écoulés depuis la signature de l'accord de Paris et la transitionvers un système de transport respectueux du climat est devenu une priorité importante. Pourtant, il est devenu pratiquement urgent pour les constructeurs automobiles d'abandonner les voitures diesel et essence, y compris les modèles hybrides, et de cesser les ventes de ces catégories d'ici 2028. Une étude réalisée par l'Institut aérospatial allemand (DLR), pour le compte de Greenpeace La Belgique montre en effet que pour avoir une chance d'environ 66% de maintenir l'augmentation moyenne de la température mondiale à moins de 1,5 ° C (seuil indiqué par la science pour éviter les pires conséquences du changement climatique), les voitures diesel et essence devront être rapidement abandonné, avec un arrêt des ventes prévu en Europe pour 2025 pour les voitures neuves et pour 2028 pour les hybrides .
Pour s'aligner sur l'objectif de 1,5 ° C, alors, que faudra-t-il faire? Abandonner certainement les moteurs à combustion interne , y compris les hybrides conventionnels (qui en fait ne surpassent pas la technologie des moteurs à combustion interne) et arrêter les nouvelles ventes au plus tard en 2028. Pour ce faire, les entreprises devront: publier des rapports annuels d'émissions de gaz à effet de serre intégrant les émissions, au niveau de l'entreprise, liées à la vente de voitures à l'échelle mondiale et locale, en mettant en évidence les émissions liées à l'Analyse du Cycle de Vie (ACV) de chaque modèle, et les émissions de l'ensemble de la chaîne industrielle; a fixé un objectif à l'échelle de l'entreprise pour l'abandon des voitures diesel et essence, y compris les voitures hybrides, sur tous les marchés. Et établir une feuille de route pour une transition vers les véhicules 100% électriques.
De plus, ils devront construire de petits véhicules électriques efficaces, disposer d'une chaîne de production durable et surmonter le modèle qui conduit à produire de plus en plus de voitures.
«Nous avons besoin d'une révolution dans la mobilité et dans le secteur des transports, et les constructeurs automobiles, qui aujourd'hui entravent ce changement en proposant de fausses solutions telles que les voitures hybrides, doivent plutôt être des protagonistes - conclut Luca Iacoboni, responsable de la campagne Climat de Greenpeace Italie. L'industrie automobile doit abandonner complètement les moteurs à combustion interne polluants, arrêter de suivre un mauvais modèle économique qui prédit une augmentation régulière des ventes de véhicules et se concentrer sur les services qui s'intègrent aux transports en commun, comme le covoiturage. et le covoiturage ".
Ces jours-ci, les constructeurs automobiles et les représentants politiques du monde entier participeront au salon de l'automobile de Francfort, le plus grand salon du secteur au monde. Le 14 septembre, Greenpeace, avec d'autres groupes et des milliers de personnes, manifestera - à pied ou à vélo - devant l'entrée du Salon pour exiger une transition rapide vers des modèles de transport plus durables.
Germana Carillo
