A Rome, la première route vers le graphène et le plastique recyclé. Voici les premiers résultats du test routier réalisé avec un supermodificateur de graphène (Gipave) qui augmente la résistance au passage des véhicules et augmente la durée de vie de l'asphalte. Pourrait-on enfin dire adieu aux nids-de-poule?
On en avait déjà parlé en octobre, quand après une phase d'expérimentation en laboratoire, on s'est déplacé dans la rue. Viennent maintenant les résultats du premier test de cette technologie innovante développée par Iterchimica, en collaboration avec Directa Plus.
L'expérimentation concerne la route provinciale Ardeatina où a été installé Ecopave, un additif d'asphalte graphène qui a pour tâche de rendre le matériau beaucoup plus résistant. Un kilomètre entier: le premier au monde.
Les avantages qu'elle promettait il y a quelques mois étaient un asphalte recyclable, résistant jusqu'à 250% de plus, pour le plus grand plaisir des Romains et des non-Romains, contraints de faire face aux trous notoires.
Mais pas seulement cela, l'expérimentation impliquait également la réutilisation de 40% de l'asphalte broyé recyclé de l'ancienne chaussée, évitant ainsi le processus d'élimination chimique.
Des promesses tenues? Depuis novembre dernier, les performances du revêtement routier sont constamment contrôlées et c'est ce qu'explique Iterchimica dans une note.
"Le supermodificateur permet d'améliorer les performances de l'asphalte en le rendant résistant, anti-smog, dégivrant et suite aux excellents résultats obtenus, il est envisagé de le répliquer au Royaume-Uni, aux Etats-Unis et à Oman".
Par rapport à un asphalte traditionnel, selon la société, qui avec le graphène permet d'améliorer la résistance à la fatigue avec un résultat de plus de 250%, la résistance à la déformation avec le même effort appliqué, le module de rigidité, en fait, a été mesuré à différents températures montrant une amélioration de 46% à 40 ° C, résistance au passage des véhicules de 35% de plus et enfin, en termes de déformation plastique permanente: les valeurs d'orniérage (trace laissée par les pneus) étaient 35% inférieures à 60 ° C
D'un point de vue environnemental , la réutilisation des matériaux déjà présents sur la route, l'augmentation de la durée, la diminution de l'entretien permettront aux routes construites avec Gipave d'être recyclées à 100%, réduisant ainsi l'extraction de nouveaux matériaux et utilisation de bitume de première utilisation.
«Les essais routiers ont été réalisés précisément pour valider les excellents résultats du laboratoire, au moins + 250% de résistance à la fatigue, et représentent un pas de plus vers l'objectif que nous nous sommes fixé: des routes 100% recyclées et recyclables, produites en basses températures, durables, sans trous et respectueux de l'environnement », explique Federica Giannattasio, PDG d'Iterchimica.
Le brevet à base de graphène a été déposé en novembre 2021, alors que l'ensemble du projet durera trois ans. Bref, s'il était appliqué à toutes les routes, il pourrait s'avérer être un excellent investissement à la fois économique et environnemental.
Dominella Trunfio
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