Mobilité durable et transports publics autonomes : Paris continue de s'impliquer. Après le défi d'une semaine entière sans voitures et sans dieux, la Ville Lumière s'apprête désormais à tester deux nouvelles navettes électriques sans pilote .
Ce sont les premiers minibus 100% électriques et sans conducteur qui relient deux des gares les plus importantes de la capitale française, la gare d'Austerlitz et la gare de Lyon, en traversant le pont Charles-de-Gaulle sur la Seine. Jusqu'à 6 passagers peuvent voyager gratuitement sur les navettes et seront en service jusqu'en avril .
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Les nouveaux mini-bus, appelés EZ10 , feront des allers-retours sur une seule voie, sept jours sur sept de 14h à 20h . Réalisés par la société française EasyMile, ils avancent à une vitesse de 25 kilomètres à l'heure et utilisent une combinaison de lasers et de caméras qui détectent la présence de personnes et d'objets autour d'eux. En pratique, ils reposent sur un système de conduite autonome basé sur le GPS , mais à bord il y a toujours un employé du Ratp, l'organisme autonome des transports parisiens.
«Les véhicules autonomes représentent une révolution pour chaque ville de la planète - dit avec confiance le maire adjoint Jean-Louis Missika -. Au cours des 20 prochaines années, ils changeront notre environnement urbain et l'espace public ».
Pour l'instant, ce n'est qu'une expérience , soulignent les experts. Au cours de ces trois mois, des informations sur les performances et la fiabilité seront collectées, ainsi que les avis et suggestions des passagers de ces mini-bus sans conducteur qui, entre autres, ont déjà été testés sur des circuits protégés en Hollande, au Japon, à Singapour et en Californie. (à Helsinki, EasyMile les a également testés sur la route).
D'autres expérimentations seront ensuite menées dans les mois suivants, entre le château de Vincennes et le jardin du Bois de Vincennes, et à l'intérieur du Cea di Saclay, le centre de recherche sur l'énergie atomique.
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Bref, un bon pari pour l'une des capitales les plus polluées d'Europe. Ces navettes sans conducteur pourraient aider la ville à décongestionner la circulation dans certaines zones plus chaudes, mais leur adoption totale sur toutes les lignes urbaines est encore loin.
Germana Carillo
