Les navires de croisière, des géants vraiment polluants. C'est vrai, quand on considère qu'un navire de taille moyenne dédié aux croisières brûle au moins jusqu'à 150 tonnes de carburant par jour , émettant un nombre de particules égal à près d'un million de voitures. Mais quels sont les bateaux de croisière les plus polluants au monde?
MSC , Costa et Royal Caribbean : selon le nouveau classement sur la performance environnementale des principales compagnies de croisières établi par NABU, l'association allemande qui, avec Cittadini per l'Aria, collabore au projet "Respirons la Méditerranée" , cela ne fait aucun doute: les géants du secteur ont fait très peu de progrès en matière de pollution de l'air et, au pire, ils font aussi la sourde oreille.
Si des entreprises comme TUI et Hapag-Lloyd se portent bien , ce qui ressort du classement est que tous les opérateurs utilisent encore du fioul lourd pour propulser les navires , un carburant sale et sulfureux qui émet des fumées toxiques lors de la combustion.
Hapag-Lloyd et TUI ont installé des catalyseurs pour les oxydes d'azote , tandis que les leaders de l'industrie - Costa, MSC et Royal Caribbean - ne se préoccupent pas de l'environnement et de la santé des personnes vivant dans les villes portuaires, travaillant ou ils partent en vacances sur leurs navires.
«Bien qu'il soit déclaré que de plus en plus de navires de croisière sont plus propres et plus verts - déclare Leif Miller, PDG de NABU, l'attention du secteur envers l'environnement reste rare. Le manque d'action de Costa, MSC et Royal Caribbean pour améliorer la performance environnementale de leur entreprise met en péril leurs propres clients, les habitants des villes portuaires et le climat. Nous sommes également déçus du greenwashing mis en place par AIDA Cruises. Ils n'ont pas tenu leur promesse d'investir dans des filtres à particules pour l'ensemble de la flotte ».
"Malheureusement, le mépris de l'industrie des croisières pour la santé de ses clients et des citoyens du port" souligne Anna Gerometta, présidente de Cittadini per aria "est attesté par le fait que - comme le rapporte NABU - aucune des compagnies de croisière n'a répondu au questionnaire établi et qui leur a été envoyé pour vérifier les progrès environnementaux dans ce domaine tandis que CLIA, l'Association internationale de l'industrie des croisières, a répondu par un vague commentaire indiquant qu'ils prenaient la question au sérieux. C'est malheureusement la preuve d'une attitude de refus du dialogue et de manque de transparence ».
Dietmar Oeliger, responsable de la politique des transports au NABU, note que "l'année dernière, l'industrie a signalé que 23 navires installeraient des filtres à charbon noir, alors qu'il semble qu'aucun filtre ne fonctionne actuellement."
Cittadini per l'Aria, qui a récemment lancé le concours photo #UNMAREDIFUMO pour aider à visualiser le problème des émissions en Méditerranée et dans les villes portuaires italiennes et qui s'achèvera le 30 septembre, s'inquiète de la faible ambition environnementale de cette un secteur qui compte de nombreuses entreprises italiennes parmi ses principales composantes.
«L'amélioration drastique de la performance environnementale des navires doit devenir un objectif prioritaire pour notre pays, pour la santé des citoyens et la compétitivité internationale de ce secteur industriel - conclut Anna Gerometta. - Il suffit de réfléchir au fait qu'à Civitavecchia une augmentation de 51% du risque de décès par maladies neurologiques et de 31% par cancer du poumon parmi la population résidente à moins de 500 mètres du périmètre du port a été estimée pour comprendre la gravité du problème dans notre pays, parsemé de villes portuaires de première importance en Europe ».
Les émissions des moteurs diesel tels que ceux utilisés sur les navires de croisière sont classées cancérigènes par l'Organisation mondiale de la santé et au-delà: elles provoquent de graves maladies pulmonaires et cardiovasculaires et des dommages au système neurologique. De plus, même à bord, on ne s'en sort pas mieux: certaines équipes de télévision européennes ont en effet enregistré, directement à bord des navires, des niveaux de particules ultrafines jusqu'à 200 fois plus élevés que ceux présents dans l'air pur.
Cittadini per l'Aria appelle à une interdiction générale de l'utilisation du fioul lourd, au passage à des carburants plus propres et à une réglementation exigeant l'installation de filtres à particules et de catalyseurs SCR sur tous les navires et, dans le sillage du projet des deux associations environnementales , la municipalité de Civitavecchia a écrit au Premier ministre Paolo Gentiloni pour lui demander de prendre des mesures pour la création d'une zone de contrôle des émissions (ECA) en Méditerranée et a invité tous les maires des villes portuaires italiennes à faire de même.
Germana Carillo
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