Un canal artificiel de 45 kilomètres pour relier la mer de Marmara à la mer Noire et à travers la ville d'Istanbul. Un projet, celui du président turc Recep Tayyip Erdogan, qui détruirait la forêt, les marécages et les anciennes colonies.
Que l'idée est quelque peu extravagante, a-t-il dit lui-même, définissant la construction du canal d'Istanbul comme un «projet fou». Pourtant, malgré la prise de conscience, Erdogan continue son chemin et le mois dernier, le ministère de l'Environnement a donné son accord. Ainsi, malgré les protestations des écologistes et le fait que le projet coûtera 12 milliards de dollars, le président turc explique que le canal est indispensable pour réduire le trafic maritime du détroit du Bosphore et donner un coup de fouet à l'économie du pays.
Le projet d'Erdogan qui a alarmé à la fois le maire d'Istanbul et les écologistes, ainsi que la Russie, a été présenté en 2011 et prévoit, comme nous l'avons dit, la construction d'un canal artificiel entre la mer Noire et la mer de Marmara où nous ce sont des marais, des forêts, des fermes, des établissements qui seraient détruits pour faire place au ruisseau. Ici donc il y a un équilibre écologique délicat et la création de la énième coulée de béton signifierait un coût important sur le plan environnemental. Sans oublier que dans les ruisseaux et les lacs qui finiraient par être compromis, les oiseaux et autres espèces vivent et migrent.
Ensuite, il y a un autre problème.
«La salinité de la mer Noire est inférieure à celle de la mer de Marmara et la teneur organique de la mer Noire est bien supérieure à celle de la mer de Marmara», déclare Cevahir Efe Akçelik, secrétaire d'Istanbul de l'Union des chambres d'ingénieurs et d'architectes Les Turcs sur The Guardian.
Comme la mer Noire est 50 cm plus haute que Marmara, le niveau et la densité de la salinité changeraient si les deux étaient connectés par le canal. Non seulement cela, le flux d'organismes cellulaires dans le Marmara consommerait de l'oxygène supplémentaire. Cette perte pourrait entraîner des bactéries et d'autres organismes produisant des gaz sulfureux qui pourraient anéantir la vie dans la Marmara.
«Certains océanographes affirment que 30 ans après la construction, il se peut qu'il ne reste plus d'oxygène dans la mer de Marmara. C'est un projet très nuisible et dangereux », poursuit Akçelik.
Une section menacerait également directement l'approvisionnement en eau d'Istanbul. Le lac Terkos et le réservoir de Sazlıdere fournissent un quart de l'eau potable de la ville.
"En cas de perte de ces réserves, dit Akçelik, il n'y a pas de source d'eau alternative dans la partie européenne d'Istanbul". Tout cela coûterait beaucoup plus cher.
Le canal détruirait également la lagune de Küçükçekmece , qui à son tour pourrait entraîner la disparition de centaines d'espèces différentes, préviennent les scientifiques. La lagune est une étape importante pour les oiseaux migrateurs, en particulier l'oiseau de poisson, le héron, l'aigle impérial oriental et le flamant rose, qui pondent tous leurs œufs à Küçükçekmece. Enfin, une zone archéologique importante serait affectée.
Malgré cela, comme nous l'avons dit, le gouvernement turc déclare que la chaîne ne prévoit pas de problèmes d'impact environnemental, ignorant également une pétition signée par 70 000 Turcs qui ont dit non au projet. Erdogan affirme qu'il n'y a pas d'alternative au projet Kanal Istanbul pour limiter le trafic sur le Bosphore et soutient que toutes les enquêtes environnementales et techniques appropriées ont été entreprises.
Sources: The Guardian
