L'épave d'un ferry se transforme en habitat pour la barrière de corail
Le M / V Twin Capes, un bateau qui a navigué pour la première fois il y a 43 ans, a été submergé le 15 juin pour faire partie de la barrière de corail artificielle du Delaware (USA).
La démence? Non, en fait seul le dernier objet a délibérément submergé pour étendre un système artificiel composé d'excellentes plongées utiles pour créer des habitats marins bizarres, mais apparemment appréciés par la faune.Après les urnes funéraires, dont nous avons parlé il y a quelque temps, il est maintenant temps pour les ferries coulés aussi.
En effet, le récif du Delaware compte 14 sites autorisés dans la baie du Delaware et les eaux côtières, dont cinq sont situés dans les eaux océaniques fédérales. Le programme a débuté en 1995 dans le cadre d'un vaste effort de gestion des pêches dans l'état du Delaware.
Twin Capes a une histoire qui commence dans les années 1970 et maintenant, à la retraite, elle servira à aider la vie marine à trouver un espace pour s'abriter et se reproduire. En fait, il semble que les poissons, ainsi que les autres habitants de l'abîme, trouvent ces sites artificiels excellents pour leur installation.
Photo: Department of Natural Resources and Environmental Control Delaware
Le naufrage, le travail du Norfolk, a eu lieu le 15 juin à 5 h 55 heure italienne et est devenu une partie du récif Del-Jersey-Land , rejoignant ainsi d'autres objets bizarres tels que le navire de guerre (un destroyer pour être exact ) USS Arthur W. Radford, coulé en 2011 et bataille d'Iwo Jima, qui fait partie de la garde côtière américaine depuis près de 50 ans.
Mais alors que Radford, long de 568 pieds, reste le plus long navire coulé sur la côte est, Twin Cap, à 320 pieds, semble représenter le meilleur élément du système de récifs artificiels du Delaware pour la variété de la faune potentiellement attirée par le site.
Le ferry, pesant 2 100 tonnes, a en effet été équipé dans les années 1990 d'une nouvelle superstructure et de quatre nouveaux ponts, de plusieurs autres zones, ainsi que d'une nouvelle cabine de pilotage et de cheminées d'ailerons de requin. Toutes ces caractéristiques favorisent la création d'habitats pour divers poissons et son profil vertical de 70 mètres devrait attirer les thons, les requins et même les barracudas de façon saisonnière.
Nous reconstruisons les récifs coralliens artificiels parce que nous avons détruit (et continuons d'endommager) les récifs naturels. Comportement plutôt bizarre et à certains égards très triste, étant donné que, peut-être, les ressources économiques pourraient être utilisées pour sauvegarder ce que la nature fait très bien par elle-même.
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Roberta De Carolis
