Faisons de l'Italie un pays du cyclisme! Le 28 avril, tout le monde sera à Rome pour la nouvelle Bicifestation
Sécurité routière et accessibilité: la vie est vraiment dure pour les cyclistes en Italie, mais aussi pour les simples piétons, jeunes et vieux, qui essaient chaque jour d'utiliser un espace public. Et si chaque Italien passe 9 ans de sa vie dans la rue à essayer de bouger, ce sont 9 ans au cours desquels il se bat littéralement contre la mort. D'où la nécessité d'une plus grande sécurité et aussi d'une plus grande beauté de nos routes. Changeons la voie!
C'est la devise qui inspirera la nouvelle Bicifestation sur les questions de sécurité routière et d'accessibilité, notamment pour ceux qui n'utilisent pas la voiture, prévue à Rome le 28 avril 2021.
Après l'expérience de #salvaiciclisti et l'événement "Veni, vidi, bike" qui a rejoint en 2012 des dizaines de milliers de vélos via dei Fori Imperiali, un autre grand événement vise à tout prix à souligner le besoin d'un meilleur espace partagé dans la rue, d'un plus grand respect, de droits et de sécurité .
Voici les 10 points sur lesquels nous nous battrons le 28 avril :
- Plus de transports publics . Dans la loi de finances de l'État, le fonds national des transports publics est invité à atteindre 5,5 milliards d'euros en trois ans. Dans les budgets des communes et des régions, il doit y avoir des contributions au fonds national égales à 10 euros par habitant pour les régions et 50 centimes par habitant.
- Plus de tramways et de métros. Un plan d'investissement national sur dix ans financé par l'État pour doubler le kilométrage des réseaux de tramway, métro ou métropolitain et améliorer leur intégration, avec l'obligation pour les régions et communes bénéficiaires de cofinancer jusqu'à 30% des investissements.
- Intermodalité . Parking à vélos et vélostations aux arrêts des transports publics et aux gares et nous voulons des vélos dans les transports publics comme une obligation contractuelle dans le contrat de service RFI et pour les entreprises de services de transport.
- Plans de mobilité . Les communes élaborent des plans de mobilité urbaine et font des choix d'urbanisme sous réserve de la disponibilité des transports publics et de la réduction de la dispersion des peuplements, et que le MIT, les régions et les communes réalisent les plans cyclables prévus par la loi 2/2021. Ils nous demandent des «gestionnaires de vélos» dans les communes, les métropoles, les régions.
- Cyclisme en ville . L'Etat, les régions et les communes financent à hauteur de 10 cents par an et par habitant en permanence la construction de pistes cyclables et de voies, de trottoirs, de zones 30, de passages surélevés et éclairés, de réduction des chaussées pour faciliter la circulation sécuritaire des cyclistes, piétons et désactivé.
- Mobilité active et durable à l'école . Des itinéraires sécurisés pour se rendre à l'école à pied ou à vélo, des incitations pour les bicibus et les pédibus (garantissant à la fois un financement approprié qui ne les rend pas dépendant de la bonne volonté des individus ou de la disponibilité de tel ou tel appel), la suppression du trafic des écoles, éducation à la mobilité active des étudiants, introduction de la figure du responsable de la mobilité scolaire.
- Mobilité active et durable sur le lieu de travail . Financement du chèque mobilité pour récompenser les travailleurs qui font des choix durables lors de leurs déplacements et équiper les entreprises d'espaces protégés pour les vélos.
- Parking dans la rue payant . Réduire l'espace de stationnement dans les villes pour réduire la circulation, récupérer de l'espace pour les personnes handicapées, les piétons, les vélos, les transports en commun, à vie. Utiliser les bénéfices pour une mobilité durable et faire tomber les barrières architecturales.
- 30 km / h en ville . Une vitesse maximale de 30 km / h nécessaire pour réduire les décès sur les routes et modifier le code de la route pour permettre la construction de tous les dispositifs de sécurité dans les zones résidentielles déjà en usage dans toute l'Europe.
- Respect des règles de circulation . Plus de contrôles et de campagnes pour réduire les comportements les plus dangereux, notamment les excès de vitesse, les dépassements à risque, le stationnement sur les pistes piétonnes et cyclables, l'utilisation des smartphones.
L'Italie ne peut plus attendre ce changement, c'est pourquoi nous allons manifester à Rome au Fori Imperiali le 28 avril 2021: à vélo pour crier notre désir de liberté!
A ce jour, plus de 40 acronymes et plus de 600 personnes ont déjà adhéré, adhéré en tant que particulier ou en association sur
www.bicifestazione.it
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Germana Carillo
