Science-fiction jusqu'à récemment, désormais réalité: le premier camion au monde alimenté par des piles à hydrogène circulera dans toute l'Europe. La Hyundai Motor Company a expédié les 10 premières unités de la pile à combustible Hyundai XCIENT en Suisse, le premier véhicule lourd au monde avec cette alimentation jamais produite en série.
Le camion est notamment alimenté par un système de pile à hydrogène de 190 kW avec deux batteries de 95 kW. L'hydrogène est stocké dans sept grands réservoirs d'environ 32,09 kg et le véhicule est capable de parcourir environ 400 km avec une seule recharge , avec un temps de ravitaillement allant de 8 à 20 minutes. Le véhicule est exempt d'émissions car le produit de la combustion de l'hydrogène est de l' eau (sous forme de vapeur).
La société prévoit d'expédier un total de 50 cellules en Suisse en 2020, avec une livraison aux clients de la flotte commerciale à partir de septembre, et de lancer un total de 1600 camions XCIENT d'ici 2025.
«XCIENT Fuel Cell est une réalité actuelle - explique In Cheol Lee, vice-président exécutif et directeur de la division Véhicules utilitaires de Hyundai Motor - pas seulement un projet sur la table pour un futur (…) La construction d'un écosystème mondial de l'hydrogène, dans lequel les besoins de transport critiques sont satisfaits par des véhicules tels que XCIENT Fuel Cell, cela conduira à un changement de paradigme qui supprime les émissions automobiles des équilibres environnementaux ».
Les camions à hydrogène arrivent (mais pas en Italie)
Le projet avait déjà fait l'objet de discussions en 2021, avec un démarrage prévu, en fait, fin 2021. La crise du covid-19 n'a pas aidé à respecter pleinement les temps, mais il semble toujours que nous le sommes maintenant.
La société devrait entrer prochainement en concurrence avec Nikola Motor Company, qui a annoncé son intention de lancer 2021 Nikola Tre, un camion long-courrier alimenté par batterie d'une autonomie de près de 1000 kilomètres, qui sera suivi d'ici 2023. Nikola 1 et Nikola 2, deux camions à hydrogène.
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Mais ça ne s'arrête pas là.
Hyundai Motor développe également un tracteur longue distance capable de parcourir 1000 kilomètres avec une seule charge, doté d'un système de pile à combustible amélioré avec une durabilité et une puissance élevées, ciblant les marchés mondiaux, notamment l'Amérique du Nord et l'Europe.
L'entreprise a choisi la Suisse comme point de départ de son entreprise commerciale pour diverses raisons, tout d'abord la taxe routière suisse sur les véhicules utilitaires qui ne s'applique pas aux camions zéro émission.
Il serait également presque inutile d'avoir des camions à hydrogène si ceux-ci n'étaient pas à leur tour produits par des technologies vertes, et voici un autre point à l'avantage de la Suisse, le pays qui possède l'une des plus fortes parts d' hydroélectricité au monde, qui peut donc fournir de l'énergie. assez vert pour la production d'hydrogène.
Et en Italie?
Ne vous inquiétez pas (pour l'instant): une fois le projet lancé en Suisse, Hyundai prévoit de l'étendre également à d'autres pays européens. Bien entendu, il sera important de faire évoluer le réseau de colonnes de charge , sinon la diffusion à grande échelle sera décidément limitée.
Sources de référence: Hyundai Media Center
