Mobilité durable : comment encourager le vélo ou la marche pour réduire les embouteillages et la pollution de l'air dans les grandes villes ? Pour charger ceux qui persistent ou utilisent la voiture pour chaque kilomètre parcouru. C'est l'idée du nouveau maire de Londres, Sadiq Khan , qui a proposé aux conducteurs un tarif au kilomètre.
Mais pas seulement. Khan prévoit de ne pas stationner les nouvelles zones de développement urbain. De cette manière, si en France ou en Italie une prime est donnée à ceux qui préfèrent le vélo , en Angleterre, au contraire, ceux qui prennent la voiture sont payés.
L'objectif, selon les plans du maire, est d'éliminer 3 millions de déplacements en voiture par jour et d'arriver à un avenir (d'ici 2041) dans lequel 80% des déplacements s'effectuent en transports en commun, à pied ou en vélo . Une stratégie qui, en collaboration avec Transport for London - l'agence de mobilité de Londres - vise à transformer les rues de la capitale britannique, à améliorer les transports publics et à créer des opportunités pour de nouveaux logements et emplois, afin de garantir que Londres une ville «plus verte, plus saine et plus prospère».
Ainsi, le musulman travailliste Khan, élu l'année dernière, suit dignement le travail de son prédécesseur, Boris Johnson, qui était déjà fortement en faveur du vélo. Avec lui, en effet, les autoroutes Cycle sont nées au cœur de la ville, la mini-Hollande, dans laquelle l'infrastructure urbaine est centrée sur le vélo, comme aux Pays-Bas, et le partage de vélos s'intensifie.
Aujourd'hui, donc, dans une ville en croissance démographique continue ( la population londonienne devrait atteindre 10,5 millions d'habitants dans 25 ans ), beaucoup est encore fait pour une mobilité respectueuse de l'environnement. Tout cela basé sur la vision d'un Londres meilleur que le maire a décrit comme «Une ville pour tous les Londoniens» (« Une ville pour tous les Londoniens ») et qui place la santé et la qualité de vie des gens au centre de la planification des transports de la ville.
"Londres se développera de manière durable - dit le maire - et améliorera non seulement la vie des gens, mais soutiendra également la croissance économique, dont les bénéfices se feront sentir dans tout le Royaume-Uni".
Pour ces raisons, la nouvelle stratégie de transport du projet vise à changer la façon dont les gens choisissent de voyager, prévoyant que d' ici 2041, 80% de tous les déplacements à Londres se feront à pied, à vélo ou en transports en commun. . Aujourd'hui, ce chiffre est de 64% , ce qui n'est toujours pas mal pour une ville comme Londres et si l'on considère comment nous sommes en Italie.
Les mesures de la stratégie des transports
Les mesures, bien décrites ici, comprennent:
- l'augmentation des zones sans voiture
- l'augmentation du nombre de jours de fermeture de routes aux voitures
- moins de places de parking que les actuelles
- absence de stationnement dans les zones bien reliées aux services publics
- places de stationnement pour vélos
Par ailleurs, une modification du péage urbain actuel est également à l'étude, avec un taux qui devrait également varier en fonction des kilomètres parcourus .
«Nous devons nous assurer que ne pas utiliser la voiture est le choix le moins cher, le plus sûr et le plus confortable pour les Londoniens - commente Khan. C'est essentiel, non seulement pour lutter contre le colmatage de nos routes, mais aussi pour réduire la pollution de l'air et améliorer la santé de tous les Londoniens ».
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Germana Carillo
