Arrêtez les exportations d'animaux vivants. Au lendemain du terrible accident qui, selon les premiers rapports, a entraîné la mort de 42 personnes et d'environ 6 000 vaches à bord du Gulf Livestock 1, le gouvernement néo-zélandais a annoncé qu'il cesserait les exportations de bétail.
À bord du navire qui a quitté Napier, Nouvelle-Zélande, le 14 août et se dirigeait vers Tangshan, Chine, il y avait 43 marins et environ 6 000 bovins. Il n'y a actuellement qu'un seul survivant. Le navire a chaviré puis a coulé à cause du typhon Maysak, emportant très probablement des vies et des animaux. Son arrivée à destination était prévue pour aujourd'hui mais malheureusement, comme on le sait, le cargo s'est arrêté au large des côtes japonaises.
Malheureusement, en plus des 42 marins, dont 38 Philippins, deux Australiens et deux Néo-Zélandais, 5 867 vaches ont également perdu la vie. Bien que la Nouvelle-Zélande n'ait pas exporté de bétail pour abattage depuis 2021, les animaux sont vendus à l'étranger pour la reproduction.
Un navire avec 6000 vaches à bord chavire et coule au Japon à cause du typhon Maysak: 42 marins morts
Mais au lendemain de la tragédie, le ministère néo-zélandais des industries primaires (MPI), qui s'occupe des exportations, a déclaré
« L'examen des demandes d'exportation de bovins a été temporairement suspendu après la disparition du navire transportant des stocks de Nouvelle-Zélande vers la Chine au large des côtes du Japon. MPI veut comprendre ce qui s'est passé en naviguant sur Gulf Livestock 1. "
Selon le journal britannique The Guardian, un porte-parole du MPI a nié la présence de bovins gravides à bord.
Depuis 2021, l'exportation de bétail (ovins, bovins, chevreuils et caprins) destinés à l'abattage est interdite par le pays:
«En vertu du règlement 2021 sur le bien-être des animaux (exportation de bovins destinés à l'abattage), aucun animal vivant ne peut être exporté pour abattage sans l'approbation préalable du directeur général du ministère des Industries primaires (MPI). L'agrément ne peut être accordé que si le directeur général estime que les risques peuvent être gérés de manière adéquate ».
En outre, les exportateurs sont tenus de fournir une déclaration sur le but de l'exportation du bétail.
Les navires de bétail sont souvent détenus et exploités par différentes sociétés, et les changements de nom sont courants. Gulf Livestock 1, anciennement appelée Rahmeh, Cetus J, Dana Hollandia et Maersk Waterford, est actuellement dirigée par une société allemande, MC-Schiffahrt, qui a publié un message de condoléances sur son site Web:
«Avec grand regret, nous devons annoncer que le 2 septembre nous avons perdu le contact avec l'un des navires sous notre direction technique, le MV« Gulf Livestock 1 », voyageant de la Nouvelle-Zélande à la Chine et ayant traversé le typhon Maysak dans la mer de Chine. Depuis, le contact avec le navire a été perdu et un signal de détresse a été reçu. Le MRCC du Japon a déployé des équipes SAR et nous espérons que la recherche apportera bientôt des résultats positifs. Les autorités compétentes ont été informées en conséquence. Nos pensées vont à notre équipage et à leurs familles ».
On ne sait pas encore si les animaux à bord étaient destinés à l'abattage ou à la reproduction mais malheureusement cela ne changera pas leur sort aujourd'hui.
Sources de référence: MPI, Mc-schiffahrt,
LIRE aussi:
Le supertanker brûle avec 2 millions de barils de pétrole brut: nouvelle catastrophe écologique au large des côtes du Sri Lanka
Un navire chargé de bovins avec 14000 moutons à bord chavire en mer Noire
Tir se renverse et 70000 poussins destinés à un élevage envahissent l'autoroute A14
