Le parc automobile européen doit changer, et ce n'est rien de nouveau mais une nouvelle étude menée par le DLR pour le compte de Greenpeace, a esquissé deux scénarios pour limiter le réchauffement climatique à 1,5 degré.
Les deux décrivent les développements nécessaires pour atteindre cet objectif avec une probabilité de 50% et 66% au cours des 10 prochaines années. À l'aide du logiciel de simulation VECTOR21 développé par DLR, les chercheurs ont cherché à prédire l'évolution du marché automobile pour atteindre des objectifs précis. Ils ont étudié comment le parc automobile européen doit se développer pour atteindre l' objectif de l'accord de Paris sur le climat de limiter le réchauffement climatique à 1,5 ° C.
Si l'Europe respecte ses engagements, les ventes de voitures essence, diesel et hybrides prendront fin d'ici 2028. Selon l'étude, ces véhicules devront être réduits de 80% d'ici 2035 et, à moins que des mesures ciblées sont prises, les voitures classiques resteront dans le parc général jusqu'au début des années 2040.
Pour les deux scénarios, les scientifiques ont calculé le bilan carbone sur la base des émissions actuelles du secteur des transports, puis l'ont divisé par les chiffres du secteur privé de la mobilité.
Le premier scénario décrit également ce qui est nécessaire en ce qui concerne le parc de voitures particulières et le marché automobile pour maintenir le réchauffement climatique sous le niveau de 1,5 ° C avec une probabilité de 50% . Le second établit les objectifs à poursuivre pour avoir la probabilité de 66% . Les deux scénarios sont basés sur les données du GIEC, le Groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat.
Selon l'étude, le scénario de 50% est toujours réalisable , car on suppose que les voitures purement essence ou diesel ne seront pas vendues d'ici 2030 et, à partir de 2037, il en sera de même pour les véhicules hybrides à moteur thermique. En conséquence, le nombre de ces voitures diminuera régulièrement et, d'ici 2050, des voitures alimentées par d'autres formes d'énergie alternatives seront sur la route en Europe, à l'exception de certains véhicules hybrides.
Au contraire, le scénario de 66% n'est pas réalisable malgré les hypothèses extrêmement progressives sur le développement du parc automobile. Selon les prévisions, les dernières nouvelles voitures à essence ou diesel seront déjà vendues en 2025 et d'ici 2030, il ne devrait y avoir que des voitures zéro émission sur le marché. À ce stade, le nombre de véhicules équipés d'unités conventionnelles diminuera considérablement, atteignant zéro d'ici 2045.
«Les deux scénarios mettent en évidence l'extrême urgence du sujet, ainsi que la nécessité d'examiner et de mettre en œuvre toutes les pistes d'action disponibles le plus rapidement possible», explique Bent van den Adel, chercheur au DLR.
"La suppression progressive du moteur à combustion interne des voitures particulières améliorera non seulement le climat, mais contribuera également à résoudre la crise de la pollution atmosphérique et à améliorer la qualité de vie de chacun", a ajouté Barbara Stoll, militante de Greenpeace Clean Air.
Ce retrait progressif ne sera possible que si les gouvernements et l'industrie automobile prennent la responsabilité de lutter contre le changement climatique. En ce moment, le Parlement européen et les gouvernements discutent des nouvelles normes de CO2 pour les voitures et les camionnettes.
«De nombreux grands constructeurs automobiles s'accrochaient toujours désespérément au moteur à combustion interne. Cependant, si ces entreprises souhaitent conserver leur position sur le marché, elles devront passer à de nouveaux modèles commerciaux durables. Cela exigera de nouvelles politiques gouvernementales et des investissements dans le développement de véhicules électriques économiques, plus petits et écoénergétiques », déclare Stoll.
Selon Greenpeace, remplacer chaque voiture sur la route par une voiture électrique n'est pas une solution durable aujourd'hui. Premièrement, le nombre de véhicules privés doit être réduit , en favorisant la diffusion des modes de transport alternatifs, de l'autopartage aux transports en commun.
"Greenpeace demande à tous les gouvernements européens d'agir aujourd'hui pour faire en sorte que la vente de voitures à combustibles fossiles, y compris les hybrides conventionnels, soit stoppée d'ici 2028" est l'appel de l'association.
Un objectif difficile à atteindre dans les 10 prochaines années, mais pas impossible.
Francesca Mancuso
Photo: Greenpeace
