Le capitaine du navire MV Wakashio, qui s'est échoué à Maurice et a déversé environ 1 000 tonnes de pétrole dans l'océan Indien, a été arrêté. L'avocat de l'homme l'a fait savoir.
Sunil Kumar Nandeshwar, d'origine indienne, a été poursuivi devant un tribunal de district de la capitale du pays, Port Louis, pour avoir mis en danger la sécurité de la navigation du navire, un crime en vertu des lois maritimes mauriciennes.
L'officier en chef du navire, Tilak Ratna Suboda, du Sri Lanka, s'est également arrêté. Les deux hommes ont été placés en garde à vue et comparaîtront à nouveau devant le tribunal le 25 août, a expliqué l'avocat de Nandeshwar Ilshad Munsoor lors d'un entretien téléphonique.
Nandeshwar sera détenu dans la cellule jusqu'à l'audience. La police a déclaré que les membres de l'équipage avaient déclaré qu'il y avait une fête d'anniversaire à bord le jour où le navire s'est échoué. Une autre théorie à l'étude est que le navire s'est approché du rivage pour recevoir le signal WiFi.
Il n'en reste pas moins que ce qui se passe à Maurice est une catastrophe très grave. La nation insulaire, qui compte environ 1,3 million d'habitants, est toujours aux prises avec des mesures pour protéger ses récifs coralliens de renommée mondiale et ses lagons cristallins.
Le MV Wakashio, propriété japonaise, sous pavillon panaméen, a déraillé et s'est échoué sur un récif de corail au large des côtes de l'île le 25 juillet. Une nouvelle est d'abord passée sous silence mais même si les autorités avaient veillé à ce que tout soit sous contrôle, le pire s'est produit.
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Environ deux semaines après l'accident, des tonnes de carburant à bord du navire se sont retrouvées en mer, provoquant une catastrophe écologique qui pourrait avoir un impact non seulement sur la vie marine, mais aussi sur la sécurité alimentaire, l'économie et le tourisme du pays.
Comme si cela ne suffisait pas, MV Wakashio s'est scindé en deux samedi dernier, déversant au moins 1000 tonnes de pétrole dans l'océan Indien, mettant en danger les récifs coralliens et les lagunes de renommée mondiale.
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Pour éviter d'autres dommages, près de sept miles d'armes de protection ont été placés autour du navire et dans certaines parties de l'île, a déclaré lundi le Comité national de gestion des crises.
"En raison de conditions météorologiques défavorables, il est toujours risqué de retirer la petite quantité d'huile restante dans la salle des machines", a déclaré lundi soir le Comité national de gestion de crise, ajoutant que "les opérations de pompage d'huile devraient reprendre dès que le le temps le permettra. "
Parallèlement, le gouvernement mauricien a annoncé qu'il chercherait à obtenir des compensations pour la fuite de nouvelles du «propriétaire et de l'assureur» et la société japonaise Nagashiki Shipping s'est engagée à répondre aux demandes d'indemnisation.
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Début août, le Premier ministre mauricien Pravind Jugnauth a déclaré l'état d'urgence et a appelé à l'aide internationale. Des volontaires locaux sont également allés travailler à remplir les sacs de paille pour créer des barrières contre le pétrole, malgré l'ordre du gouvernement de laisser l'opération aux autorités.
Environ 416 mètres cubes de récifs artisanaux - appelés booms - trouvés saturés de pétrole ont été collectés lundi.
Bien que comparé à d'autres catastrophes, la quantité de pétrole déversée est relativement faible, cela s'est produit près de deux écosystèmes marins protégés de l'environnement et de la réserve du parc marin de Blue Bay, une zone humide d'importance internationale.
Nous ne pouvons qu'espérer que les coupables seront punis et que les dommages environnementaux seront contenus autant que possible.
Sources de référence: BBC, The New York Times,
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