Logistique verte: une "leçon" vient du coronavirus, qui n'a pas provoqué l'effondrement complet de la consommation, mais qui a détourné les principaux canaux de vente: la numérisation et les livraisons à domicile en premier lieu, qui ont remis les entrepôts court-courrier à la mode. Conséquence? Livraisons de vélos cargo et, là où compliqué, trains électriques.
Le coronavirus était et est toujours une tragédie sanitaire et la cause d'une crise économique majeure qui a englouti le monde entier. Des centaines de milliers de morts dans le monde (l'Italie a récemment franchi la barre des 35 000) et un verrouillage particulièrement sévère dans certains pays qui a contraint de nombreuses entreprises à fermer temporairement.
Mais dans cette tragédie, la Terre a un peu respiré: en mai, une baisse de 17% des émissions, induite par la quarantaine forcée, a clairement montré que là où l'homme s'arrête, la planète reprend vie .
Le coronavirus a fait chuter les émissions mondiales de CO2 de 17%, les ramenant aux niveaux de 2006
Malheureusement, le retour à la normalité presque partout a marqué le retour aux «vieilles habitudes normales», avec des rivières qui n'ont plus rien de bleu et une pollution aux niveaux d'avant la crise .
Le verrouillage prend fin et la rivière Sarno devient noire: la revanche de la nature n'a duré que très peu …
L'homme - c'est vrai - ne peut pas s'arrêter, mais il peut et doit changer de stratégie pour survivre . Et peut-être que quelque chose a bougé sur la logistique.
«La réorganisation des flux passe par des entrepôts de proximité - explique Massimo Marciani, président du Freight Leaders Council, lors de la présentation du rapport 'MobilitAria 2020', préparé par Kyoto Club et CNR IIA - mais aussi des incitations à utiliser des casiers pour ne pas perdre eu égard à l'objectif de durabilité environnementale, réduire le stress qui affecte les villes et améliorer la qualité de l'air ".
Présentation de # Mobilitaria2020
Publié par Kyoto Club le jeudi 28 mai 2020
Le rapport analysait les effets de la période de verrouillage à Rome, Milan, Turin et Naples, où le niveau des émissions et de la pollution dus au secteur des transports a marqué un recul en mars et avril 2020, en particulier sur le le dioxyde d'azote (NO 2 ) à Rome (par rapport à 2021 -59% en mars et -71% en avril).
Mais ensuite, de retour à la normale, quelqu'un a aussi tenté de se réorganiser: le groupe Bracchi livre, par exemple, sur des véhicules électriques, un train pour approvisionner les magasins de Zermatt, dans les Alpes suisses, en logiciels et en haute technologie pour optimiser l'ensemble de la chaîne. la fourniture et les vélos cargo pour les transports plus courts.
«La phase de verrouillage a poussé le groupe Bracchi à franchir de nouvelles étapes en termes de digitalisation et d'innovation technologique - explique Lamberto Facchinelli, responsable commercial Basped - Nous avons toujours investi massivement dans le secteur informatique et cela garantit à notre service client visibilité, traçabilité, actualité et disponibilité des informations pour nos clients ".
Une crise terrible peut-elle devenir une opportunité de changement ? Si pas maintenant quand?
Sources de référence: Kyoto Club / Report 'MobilitAria 2020 / Massimo Marciani / Facebook / Bracchi Group
