Un train qui va plus vite que les avions : ce n'est pas de la science-fiction, plus maintenant, car la Chine a montré au monde le prototype du véhicule qui, grâce à la lévitation magnétique, atteint 600 kilomètres à l'heure, comparable à la vitesse d'un avion de ligne , mais sans le temps de préparer un voyage en avion.
Les débuts ont eu lieu dans la ville de Qingdao et ont été un succès. Le prototype peut bien sûr être amélioré mais selon les constructeurs la lévitation est stable et le train est en bon état. Un résultat qui pourrait changer le monde des transports.
La technologie, appelée Maglev , utilise des électroaimants puissants qui soulèvent et poussent le train vers l'avant comme sur un coussin d'air. De cette manière, le frottement entre les roues et les rails est annulé, augmentant considérablement la vitesse et réduisant le bruit et les vibrations. Comme si le train volait.
Ding Sansan, qui fait partie de l'équipe qui a développé le prototype, a déclaré qu'un voyage de Pékin à Shanghai prend environ quatre heures et demie en avion, temps de préparation compris, et environ cinq heures et demie en train à grande vitesse. , alors qu'avec cette technologie, cela ne pouvait durer que trois heures et demie .
Le maglev n'est pas une nouvelle technique, cependant, et ce n'est même pas la première fois que vous en faites l'expérience dans les trains. L'année dernière, par exemple, le brevet IronLev a été présenté à Trévise , qui promet de relier Milan et Reggio de Calabre en une heure.
De retour sur le continent asiatique, on retrouve cependant le record du monde de 603 kilomètres à l'heure avec la même technologie, réalisé par le Japon lors d'un test qui a eu lieu en 2021. Le pays construit une nouvelle ligne de lévitation magnétique entre Tokyo et Nagoya, prévue pour 2027.
Pas une nouveauté complète, donc, mais un tournant possible pour une nation immense (et percutante), équipée de plus de 29 000 km de lignes à grande vitesse sur notre planète, deux tiers du total mondial.
L'achèvement de la ligne de production est prévu en 2020, date à laquelle le véhicule subira les derniers tests. La vérification intégrée finale aura lieu en 2021.
Sur les coûts , cependant, il n'y a toujours pas de nouvelles, mais le soupçon qu'ils sont élevés semble tout à fait raisonnable.
Roberta De Carolis
Photo: Xinhuanet
