Sièges anti-abandon, la confusion règne en maître. Comme il fallait s'y attendre, une loi qui a connu aujourd'hui un processus assez trouble trouve soudainement sa pleine application: à partir d'aujourd'hui 7 novembre, le décret d'application sur les dispositifs anti-abandon est en vigueur et, à la dernière seconde, le ministère des transports pourrait également Décider de déclencher immédiatement des pénalités pour ceux qui ne les ont pas encore placés dans la voiture.
Une loi que nous soutenons aujourd'hui depuis le début devient une véritable blague et un paradoxe tout italien, sur les épaules de parents qui seraient désormais contraints à l'improviste d'acheter des appareils non conformes à la loi et sans - entre autres - pouvoir en bénéficier. incitatif (qui reste encore hypothétique car il n'est encore que promis)
Avec ces incohérences et ces incohérences procédurales, en fait, les familles n'ont pas eu le temps nécessaire pour s'adapter à la norme ou les producteurs et distributeurs la manière d'approvisionner les magasins (là où il n'y a certainement pas le nombre de produits suffisants pour couvrir les besoins d’environ 1,8 million d’enfants de moins de 4 ans).
La date prévue pour l'obligation de fournir des sièges pour enfants avec des dispositifs anti-abandon pour les personnes transportant des enfants jusqu'à 4 ans semblait être le 6 mars 2020, soit 120 jours après l'entrée en vigueur du décret d'application signé début octobre, mais avec une note du ministère de l'Intérieur a déplacé tout le monde en la fixant au même jour que l'entrée en vigueur, à savoir le 7 novembre 2021. Pourquoi cette incohérence paradoxale?
Le malentendu serait né de la divergence entre l'arrêté ministériel des infrastructures du 2 octobre 2021 et la loi 117/2021 qui prévoyait, dans la même phrase, 120 jours avant l'obligation à partir de l'entrée en vigueur du décret (7 novembre) et 1er juillet 2021 comme date à partir de laquelle commencer à compter les 120 jours.
Malgré mille indications toutes peu claires, hier une note du ministère des transports a décrété que «les dispositions opérationnelles de l'arrêté ministériel sont en vigueur depuis le 7 novembre 2021 et, par conséquent, les sanctions visées dans art. 172 du code de la route , introduit par la loi du 1er octobre 2021, n. 117. ".
Comme le précise également le ministère de l'Intérieur , qui précise également que << la mesure a été introduite par le règlement d'application de l'article 172 du code de la route, qui régit l'utilisation des ceintures de sécurité et des systèmes de retenue et de sécurité pour les enfants ".
La police d'État souligne également que «les dispositifs peuvent déjà être intégrés dans le siège, ils peuvent constituer un équipement de base ou un accessoire du véhicule, ou être indépendants à la fois du siège et du véhicule. Ils ne nécessitent pas d'homologation, mais doivent répondre aux exigences techniques énoncées à l'annexe A du décret. En particulier, le système anti-abandon doit donner un signal d'alarme apte à attirer rapidement l'attention du conducteur par des signaux visuels et acoustiques ou visuels et haptiques, perceptibles à l'intérieur ou à l'extérieur du véhicule, et avoir la capacité de s'activer automatiquement pour à chaque utilisation, sans autre action du conducteur ».
Bref, tout est clair sur comment, mais dans tous les cas, il n'y a pas de référence précise au début des activités de sanction et cela aussi a induit en erreur. Dans toutes les notes, c'est-à-dire, il ne dit pas que ceux qui ne possèdent pas ces appareils à partir d'aujourd'hui pourraient être condamnés à une amende.
Subtilités? Comment devons-nous procéder?
Malheureusement, nous devons tenir les amendes pour acquises , car elles sont établies dans le Journal officiel comme suit :
"Quiconque n'utilise pas de dispositifs de retenue, c'est-à-dire de ceintures de sécurité et de dispositifs de retenue pour enfants, ou le dispositif d'alarme visé au paragraphe 1-bis est passible de la sanction administrative du paiement d'une somme de 83 euros. 333 ".
Et dans la circulaire du ministère de la Sécurité publique du 6 novembre 2021:
«Les dispositions opérationnelles du décret des ministères de l'AIE sont en vigueur à compter du 7 novembre 2021 et, par conséquent, à la même date, appliquer les sanctions de l'art. 172 du code de la route, introduit par la loi du 1er octobre 2021, n. 117 ".
Comment se comporter alors?
Tout d'abord, ayez confiance dans le fait que dans un laps de temps aussi court, nous nous réorganiserons également en termes de respect du code de la route et qu'il n'y a personne qui inflige des amendes pour une règle aussi mal structurée.
Si vous encourez une sanction dans ces heures, faites appel au fait que les indications contenues dans le décret d'application sont sujettes à interprétation et contactez les associations de consommateurs pour leur demander de vous aider à suspendre les sanctions jusqu'à ce que toute la clarté soit apportée. En bref, ce serait une bonne idée que les consommateurs soient correctement informés sur la nouvelle législation, sur les modèles approuvés et surtout sur la manière d'accéder à l' incitation .
Ensuite, achetez les appareils (dont les prix ont explosé par magie), en gardant à l'esprit les caractéristiques techniques telles que:
- déclenchement automatique
- signaux lumineux, ou vibration ou appel ou sms ou connexion de téléphone portable pour avertir de la présence de bébés à bord
- s'ils sont sur batteries, ils doivent indiquer leur état de charge
Enfin, pour ces appareils, il n'y a pas d'homologation, mais une auto-certification par le fabricant que l'appareil a effectué des tests sans altérer la capacité de protection du siège.
Et ici, nous soulignons une autre grande lacune de la loi: combien pourraient simplement « trafiquer » un siège enfant? Et, en outre, à ce jour, on ne sait pas quels appareils sont sur le marché qui correspondent réellement aux exigences légales car les fabricants n'ont pas eu le temps de s'adapter. Nous avons essayé de faire une liste de ceux dont la certification appropriée est requise.
Pour faciliter l'achat des appareils, un fonds a été mis en place dans le décret fiscal et la reconnaissance d'une contribution économique de 30 euros pour chaque appareil acheté .
Dans les prochains jours, le décret régissant les «modalités de décaissement de la contribution» sera approuvé, comme indiqué dans la note du MIT.
Par conséquent, le décret budgétaire lié au budget prévoirait également des incitations à l'achat de dispositifs anti-abandon. Comme expliqué sur Altroconsumo, selon la loi, un fonds de 14,1 millions d'euros a été créé en 2021 qui s'ajoute aux dotations déjà prévues par le budget de l'année dernière (1 million d'euros en 2021 et 1 million d'euros en 2020). Pour cela, une contribution de 30 euros sera reconnue pour chaque appareil acheté jusqu'à épuisement des ressources.
Puisqu'il y a environ 1,8 million d'enfants concernés par l'obligation, faire les calculs les ressources allouées ne suffiront pas, mais seulement en décembre (c'est-à-dire dans les 30 jours à compter de l'entrée en vigueur du décret), les instructions pour le reconnaissance de la contribution. Ce n'est qu'alors, en somme, que nous saurons peut-être nous régler avec la contribution.
Nous avons hâte de vous voir, en attendant, vous trouverez ici tous les dispositifs anti-abandon parmi lesquels choisir.
Germana Carillo
